9月初，安谧公布了星河E5的首月销量：12230台。在当下竞争强烈的新能源阛阓，星河E5这份获利单可以给到80分，也诠释这款车还是站稳脚跟，成为星河品牌的销量主力。那么这款销量优秀的星河E5人体艺术网，值得购买吗？请看小编本期试驾论述。

精装修确乎很全心

诚然当下的新能源车相配卷，但第一次坐进星河E5车内，照旧能感受到这款车作念得确乎全心。从全体的打算立场，到材质用料，按键构兵手感，再到快意性设置，丰富的储物空间，16个扬声器的音质弘扬等等，号称武装到牙齿，妥妥的精装修立场。

就说个小细节吧，若是拿这套内饰和元PLUS作念对比，能很直不雅感受到元PLUS的真实确是塑料感实足，根柢不够打，可能这亦然星河E5概况得到好口碑的原因之一。

在引入魅族之后，安谧可以说是补足了车机的短板，星河E5中控屏上这套Flyme Auto车机系统确乎响应很顺滑，语音呼出速率很快，比拟较一些传统品牌主机厂的车机有相配昭彰的跨越。

在空间方面，星河E5前后排腿部空间，头部空间，后备箱空间餍足家用绰绰过剩，比拟较同级别车型遥遥最初。

总之吧，从静态体验上来看，安谧星河E5确乎作念到位了，快意性设置给足，音响大大普及了好感度，车机操作融会反馈积极，空间降维打击，储物空间也给的饱胀，何况色调搭配、立场打算也很居家甚而带少量点豪华，热销确乎有热销的道理。

底盘质感很好，但整车调校拧巴

接着再来讲讲动态感受。安谧品牌其实一直主打快意家用，因此在底盘调校方面与领克的畅通取向有昭彰的互异化。开起来，安谧星河E5的动态弘扬也毫无疑问是家用取向的。

最先在驾驶立场遴选上，星河E5的标的盘、能源刹车等王人可以遴选快意、畅通等多种样式，单拿出来讲，底盘过滤很有韧性，走烂路也很自如，过弯变线也能拉得住，标的盘手感偏贤达，上手如释重担，刹车调校反而较为贤达，少量就有，给东谈主信心很足的感受，能源也没话说，电机特质相配昭彰，160kW的功率和320N·m的最大扭矩账面数据悦目，深踩后能源输出很跟脚。

但奇怪就奇怪在，星河E5动态方面的单项主义拿出来王人很可以，但抽象起来却产生了一个很大的问题，即是好多东谈主反馈的这台车开起来“会晕车”，这方面小编在试驾进程中也深有体会。

仔细分析，小编觉得有以下几方面原因。一是星河E5用了CTB技巧，即所谓的电板车身一体化技巧，这项技巧带来的最大平正即是车身轻量化，是以星河E5比拟较同等电板容量的纯电SUV轻量化要作念得更好，这就带来了一个问题，以往电车开起来之是以重点很稳是因为底盘下电板作念了“压舱石”，但在轻量化之后，星河E5的电板压舱石作用被收缩了，开起来之后会给东谈主比较晃的主不雅感受；

另少量，星河E5的刹车调校比较贤达，能源输出又很径直，对油车切换到电车的司机一又友不够友好，也会形成晕车的嗅觉；第三点，即是星河E5自己的调校立场即是快意性，俗语讲即是底盘偏软，路面坑洼会很直不雅传导至车内，会一定进度上增强徜徉感，导致晕车。

其实吧，快意性调校的车型王人有这种“易晕车”的通病，但在电动化之后能源、刹车性能升级，流毒被无尽放大，成了BUG。处分决议也不是莫得，多开开就适合了。

竞争力很强，当今最大竞品是小鹏MONA M03

总体来说，安谧星河E5动作一款新车型，在10~15万电车区间内卡位精确，较高的设置和清雅的使用感受，豪华精装修，能源性能肥饶，以及超大的空间使用率，诚然有易晕车的BUG，但全体竞争力相配强，尤其是对比元PLUS这款径直竞品，险些可以说是降维打击，热销的逻辑相配了了。

但从销售处反馈来看，当今对星河E5冲击最大的车型反而是轿车小鹏MONA M03。电动化期间轿车和SUV的定位还是无极化，小鹏MONA M03动作一款掀背轿车，尾箱装载空间较大，智驾水平特出星河E5，音响也给得很到位，操控、能源、底盘质感更适合上手，当今订单大涨，对10~15万级别的车型形成了虹吸，星河E5受到影响亦然势必。

关于星河E5来说，处处压着最大竞品元PLUS打，却在中途杀出一个小鹏MONA M03，确乎有点揣测不及啊。

结语

总的来说，安谧星河E5在15万内确乎给出了由衷满满的精装修体验，无论是内饰、设置照旧空间，王人让东谈主目下一亮，热销绝非有时。关连词，底盘调校上的“拧巴”感，尤其是形成的晕车问题，成了它弗成残酷的短板。在购车之前，人人最佳也多多试驾，感受下这款车是否确凿适合你。终末声明人体艺术网，以上试驾体验是小编主不雅感受。